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行業新聞

預計今年下半年碳酸鋰價格基本趨于穩定

發布者：深圳市中科能源有限公司發布時間：2016-05-27

1.正極材料的準入門檻是什么?

　　答：就正極材料本身而言目前并沒有一個強制的準入門檻，主要是看電池廠對材料廠的審核與認證。所以，國內做正極材料的企業很多，大部分集中在小型鋰電方面，動力車用鋰電正極材料的技術含量較高，能做動力正極材料的企業不多，能做出高端動力正極材料的就更少。2015年9月7日，工信部發布了《鋰離子電池行業規范條件》，其中對于新設立的電池廠、材料廠規定了一定的產能以及技術指標，是國家對鋰離子電池產業強化管理，引導產業轉型升級的一個規范性文件，起到了一個行業規范和引導作用。

　　2.公司高鎳多元產品的價格怎樣?

　　答：新能源汽車的廣闊前景吸引了大量資本的進入，未來競爭將日趨激烈，只有掌握高端材料技術、緊隨市場需求的鋰電材料企業才有議價能力。公司高鎳多元材料的價格是比照國外NCA等高鎳多元材料的價格來定價的，所以要高于國內目前的動力多元材料。由于目前能夠批量生產高鎳多元材料的企業不多，市場需求量較大，價格上比較有競爭力。

　　3.目前碳酸鋰的價格趨勢?

　　答：近期碳酸鋰的價格相比前期已經出現了一個高位回落的趨勢，我們預計今年下半年碳酸鋰價格基本趨于穩定，不會出現暴漲。近期也有媒體預測未來碳酸鋰的價格將出現一定幅度回調。

　　4.公司在研發更高鎳產品方面的進展如何?

　　答：公司已經啟動了更高鎳多元產品的研發、中試線的立項，后面會抓緊推進。

　　5.現在很多企業都在試圖進入鋰電行業，公司如何看待競爭?

　　答：新能源汽車行業前景好，競爭在所難免。未來只有真正掌握核心技術的、有國際和國內大客戶資源的，并且具備現代化高端產能的正極材料企業才能成為這一行業的領導者。當升自成立以來就專注于鋰電正極材料，過去在小型鋰電上是國內第一家通過三星、三洋等國際鋰電巨頭認證的正極材料企業，也是國內第一家出口的正極材料企業。

　　現在在動力鋰電方面又再次走在了行業前列，率先開發出乘用車用高鎳多元材料，技術實力可以說是很強的。同時，全球前十大鋰電池企業大部分都是當升的客戶，公司擁有優質的國際客戶資源。公司已建成的江蘇當升鋰電正極材料生產基地，在工藝技術水平、自動化程度等方面處于國內一流水平。

　　6.為什么電池廠都是先選定正極材料再選電解液和隔膜?

　　答：一方面，正極材料是動力電池的主要材料，鋰電池的能量密度、循環性能、倍率性等電性能主要取決于正極材料;另一方面，正極材料占鋰電池總成本的比重最大，正極材料的能量密度越高，用量就越少，與之匹配的其他材料例如負極、電解液、隔膜等材料用量就相應減少，所以電池廠一般都是先確定正極材料，然后再匹配其他材料，使用高能量密度的正極材料可以有效降低鋰電池成本。

　　7.電池廠選擇正極材料的標準和篩選過程是什么?

　　答：電池廠選擇正極材料的標準主要還是根據下游終端客戶的需求來決定。例如車企先確定新能源汽車某一車型的續航里程、電池成本、循環壽命等指標交給電池廠，電池廠根據車企的要求匹配相應的正極材料、負極材料等等。篩選的過程就是電池廠與正極材料企業的反復測試、審核認證。電池廠對于車用動力正極材料的認證周期要長于小型鋰電，認證標準也更加嚴格。

　　8.公司正極材料成本下降的空間在哪?

　　答：公司生產管理水平較高，原料單耗已經接近理論值，但是我們也在持續通過多種途徑降低成本。比如通過工藝的改進與提升降低加工成本；通過進一步提高自動化水平，可以減少人工成本并且進一步提高產品一致性，這方面江蘇當升已經顯現優勢了；再比如通過拓寬原材料供應渠道，降低原料成本；而我們在新產品的開發環節就會充分考慮后續產業化的成本問題等等。這些工作我們一直在做。

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